共享汽车也称汽车共享或者合伙拼车，是一种汽车租赁模式，用于人们短期内租车，按小时收费，适用于那些偶尔使用汽车的顾客。使用这种服务可以使车辆用得更有效率，也为人们的生活带来方便。

随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。

共享汽车行业市场发展现状分析

(相关资料图)

在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。在汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。而本报告用的是狭义共享汽车的概念即电动汽车分时租赁。

现在的共享汽车主要是新能源车，以低端车为主。与共享单车相比，停车网点少，存取车不便，愈是大城市停车愈困难;维护成本高，要确保安全，检查验收辆车投入大;从用户实际体验看，技术尚待完善，一些用户扫码取车、开关车门等还常有障碍。不过，购买新能源车有财政补贴，而且押金收入较高，租金也相对高，只要用户数量上去了，市场前景看好。

共享单车与共享汽车实际上是互补关系，共享单车是短途，解决的是最后一至数公里的出行问题，共享汽车解决的是中远途出行问题，两者不存在竞争关系。目前我国的共享汽车，是以公司购置新能源车为主，共享私人闲置汽车，数量极为有限。从“资源共享”的真正意义上看，更为绿色环保的共享汽车是私人闲置汽车的共享，这在我国的文化传统中做起来尤为艰难。

共享汽车作为共享经济的细分市场之一，共享汽车行业也迎来了良好的发展机遇。数据显示，2019年，我国共享汽车行业市场规模达53.89亿元，同比增长137.72%。数据显示，2019年，二线城市分时租赁用户群体占45.2%，远高于一线城市21.5%的市占率，此外，三线城市和四线城市用户占比为15.6%和13.7%。

共享汽车行业供需趋势分析

目前国内约有3.5亿人持有汽车驾照，但私家车的保有量仅为1.4亿台，这就表明有多达2亿驾照持有者可能面临有证无车的局面。如此大的市场缺口，汽车分时租赁市场空间巨大。

为规范汽车租赁车辆管理、合理确定共享汽车在城市综合交通运输体系中的定位，交通运输部2017年6月1日发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。征求意见稿明确鼓励共享汽车分时租赁模式，提出要在坚持公交优先发展战略的前提下，考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。

随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，共享汽车分时租赁模式在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据交通运输部统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。

2017年资本市场对于共享汽车的关注再度升温：2017年2月份，小二租车获得数千万元A轮投资;3月，巴歌出行获得宝驾出行1000万元天使轮投资，4个月后又获得联想之星、知行创新投资的2500万元A轮投资;4月，途歌TOGO完成4000万元A+轮融资;PonyCar马上用车也分别于2月、6月完成两轮融资，总金额达到两亿多元;2017年8月25日，小二租车又对外宣称，已于2017年8月初获长兴云海基金3500万元A轮融资并完成交割。国内共享汽车领域融资热度走低，2019年，受中小企业退出等因素影响，共享汽车融资笔数和维度减少。数据显示，2019年我国共享汽车行业实现融资金额为6亿元，融资笔数4笔。

2020年，GOFUN科技宣布完成B轮融资，已与数名投资方达成最终意向，金额为数亿人民币。近年来，随着汽车驾驶人数的攀升，共享汽车行业又迎来了新一轮的发展机会，GOFUN、EVcard、联动云等主要运营商似乎也面临着新一轮洗牌。

共享经济模式逐渐成熟，加上新能源汽车技术的提升，汽车分时租赁在未来几年将继续保持较快増长。行业进驻的服务商不断増多;市场竞争加剧，用户在汽车分时租赁的使用上会得到更多选择。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2022-2027年中国共享汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》。