2022-01-01:说实话，我对一汽奔腾车型的印象从来都不是很深刻，主要是因为它们太普通了，找不到什么让我感兴趣的东西，但现在这种情况发生了一点变化，主要是因为这款奔腾T77的外观，从内到外变化很大，是品牌转型后诞生的第一款紧凑型SUV。和以前的车型有什么不同？

1.出现

(资料图片仅供参考)

新车没有采用太多的曲线设计，直线运用广泛，多面体感明显，整体外观不仅层次感丰富，而且非常前卫。车头部分采用了目前流行的矩阵星镀铬网布设计，V型的内凹设计看起来非常别致。新车推出了全新的LOGO。虽然看起来很时尚，但不如原来的老鹰给人留下深刻的印象。侧面腰围也是“一路到底”，很有运动感。同时也很好的控制了侧面造型的比例。

2.内部装饰物

内饰设计没有外观那么原始，参考元素也比较多，但豪华感其实已经有了明显的提升。内饰最大的亮点是采用了全息智能控制系统。它的功能和操作与其他主流多媒体系统基本相同，但增加了拟人化的形象，非常有趣。多媒体系统有高科技的地图车版本，可以通过语音系统控制，实用性很高。

3.动力方面

奔腾T77的动力始终是1.2L涡轮增压7速双离合，105kw最大马力和204NM峰值扭矩的参数与大众1.4T发动机相当。虽然参数超标，但动力水平在我的意料之中，发动机和变速箱配合非常流畅，没有任何退步。刚开始的时候不是很清脆，节奏也比较慢。

4:底盘悬架

在通过小颠簸路段和大颠簸路段时，驾乘人员都能感受到明显的震动，有点类似于运动悬架，但在穿越左右线和长起伏路面时悬架的弹簧刚度不是很大，使得车身握持有点困难。所以，我对这个悬架最大的感受就是，它瘫痪了，阻尼很大。

总结：厂商真的对这款奔腾T77投入了很多心思。惊艳的造型是整车最有力的部分。同时，与之前的家庭车型相比，多媒体系统变得更加科技化，具备了更多的多媒体娱乐功能。可以看出，这种品牌转型仍然是完整和成功的。

郑州日产的瑞奇绝对是国内皮卡市场的元老级人物。它诞生于2005年，身上带有日产D22的基因。十多年来一直在不断改进和自我升级。如今其2018款车型各方面都有所提升，开始为第二春发光发热。

1.出现

前脸部分采用了很多家族式设计，整体轮廓依旧硬朗，但细节上的变化为其增添了不少时尚与精致。重新设计的ChinaNet体现了东风最新的设计理念，尤其是东风LOGO，相当抢眼。车身尺寸方面，锐鼻长5095毫米，宽1820毫米，高1738毫米，轴距3050毫米，与其他皮卡相似。它有很强的肌肉感，非常硬核。尾巴变化不大，还是比较直挺的，方方正正的。为了提升整车气质，新车采用了更加精致的轮毂，搭配童嘉品牌越野轮胎。

2.内部装饰物

2018款瑞奇的内饰变化翻天覆地，内饰材质和设计感的升级幅度相当大，在同级别皮卡中更具竞争力。高配车型还提供了7英寸中控触摸屏，增加了一些科技感。三旋钮式空调面板简单、易用、易操作。

3.动力方面

瑞奇的18款车型采用2.4L汽油和2.5T柴油发动机。该试驾车型搭载代号为ZD25T的柴油发动机，采用博世电控高压共轨技术，最大马力140ps，峰值扭矩305Nm。在1800-2600转/分的范围内，动力输出最为明显。想要超车，最好保持在这个范围内，这也是汽油机和汽油机的明显区别。第一次接触的朋友需要一个适应的过程。入门相对容易，在国内柴油皮卡中很少见。同时，齿轮非常清晰，易于控制。油门踏板的设置也比较容易，属于一点设置的那种。

4.其他方面

在驾驶体验上，大多数自主皮卡都不尽如人意，但在这一点上，我们付出了很大的努力。它采用了6速手动变速箱，档位清晰，与发动机吻合度很好，因此驾驶更加顺畅，创造的驾驶品质非常好。悬架的结构为前双叉臂后整体桥式，此外采用了四个递进式钢板弹簧，使其承载能力更强，后悬架整体的调整也稍显吃力，满足了整车的需求和定位。

总结：升级换代后，瑞奇18款车型的竞争力变强了。外观变化虽小，气质却有了很大的提升。翻天覆地的内饰变化带来了汽车版的享受，更重要的是，它还具有易驾驶的独特魅力，不仅具有工具车的特点，还具有更多的家用车属性。